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久大線 8月25日にも全線運行再開

どうも、うみみちです。

九州北部豪雨にて運行が一部区間で出来ていなかった久大線が、今月末にも全線運行再開と言うことになりました。
久大線は知っているとは思いますが、久留米から大分を結ぶ路線であり、観光特急「ゆふいんの森」が走っていることで有名です。
現在のところ、ゆふいんの森号は大分~日田の区間運用にしか就けておらず、本来の活躍が出来ていませんが、全線運行再開により再び博多駅に行くことが出来るようになります。
普通列車では、一部区間の運行が出来ないことにより普段見れない列車が見受けられていましたが、それも元通りになるようです。
8月25日の運行再開が楽しみですな。
ゆふいんの森 基山
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福岡市営地下鉄 どんたくヘッドマーク

どうも、うみみちです。
福岡市営地下鉄1000N系 どんたく
どんたくヘッドマークをつけて駅に進入する1000N系電車。
写真は天神駅にて撮影。
この列車は中洲川端から箱崎線の終点「貝塚」まで直通する。
福岡市営地下鉄2000系 どんたく
同じくどんたくヘッドマークをつけて駅に到着した2000系電車。
写真は中洲川端駅にて撮影。
この列車は空港線の終点「福岡空港」まで直通する。

福岡県民が毎年楽しみにしているイベントの一つでもある「博多どんたく」
連日、県内外問わず多数の人々で賑わっています。
そのため、地下鉄車内でも普段の昼間では席が空いてる場合もあるのですが、どんたくの日は空き席どころか経つスペースすらほとんど無いくらいの人々が地下鉄に乗っているのです。
どんたく時の地下鉄車内 昼間
さて、福岡市営地下鉄ではヘッドマークをつけて「どんたく」をアピール。
沿線では、この列車が来ると「どんたくの季節なのか」と感じさせてくれる風物詩的な存在のようです。
ちなみにヘッドマークの大きさは、2000系のほうが大きめのようです。
ヘッドマークのイラストには、福岡の銘菓「にわかせんぺい」のイラストや、福岡市営地下鉄のマスコットキャラクターのイラストなどが描かれており、福岡らしい電車とも言えます。
福岡市営地下鉄の七隈線ではヘッドマークを付けている電車を私は確認できませんでしたが、七隈線でも運行しているのでしょうか?
そんな福岡市営地下鉄の特集も計画中ですのでしばしお待ちを。

E233系導入の波は止まらず

どうも、うみみちです。

どうやらJR東日本が埼京線と横浜線向けのE233系を導入するという公式発表がありました。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120404.pdf
いよいよ来たんですね・・・と思いましたね。
ウソ電業界でも、度々描かれていたこの2つもまさか現実になるとは・・・。
導入は、埼京線方面が2013年度、横浜線方面が2014年度となっていますが、どちらとも先は長くないと言えるでしょう。
どちらとも、205系置き換え目的なのでしょう。なんだか寂しいです。
横浜線という路線は、そもそも山手線に次に205系が導入された路線で、205系の歴史が長い路線です。最近は、あまり話題がありませんが、いずれは話題になることが多くなるのでしょう。
埼京線は・・・っていうか、埼京線及び川越、りんかい線の205系は、通勤客輸送から川越線のローカル輸送までも務めている素晴らしい車両です。
どちらにしろ、205系の今後がどうなるか分かりません。
僕としては、新潟方面への転用改造とかして欲しいですな。
新潟には115系がたくさんいますから、それの置き換えをしてもらいたいです。
E233系0番台 国立
写真は中央線の0番台です。

さようなら長電屋代線、十和田観光電鉄

どうも、うみみちです。

そういえば、今日まででしたねこの2路線。
どちらとも趣のある駅舎などが有名で人気が高かったようですが残念です。
我が、長崎県を走っていた島原鉄道南目線も2008年に廃止になり、それ以来廃線跡は草ぼうぼうだったり・・・。
この2路線は素晴らしい路線と言うことは承知しておりますから、せめて素晴らしい活用法がないかと思います。
特に十和田については、全14.7㎞が廃止ですし、保存車両も存在するわけですから今後が気になりますね。
屋代については、屋代線の途中駅である松代駅を有効活用して欲しいですね。
松代駅は周辺に観光スポットが多いですから、さらなる観光スポットの増加として周辺の経済を活気づけて欲しいですな。
どちらとも複雑な歴史を歩んできていますから、そのぶん歴史的価値も高いでしょう。
・・・しかし、鉄道路線というのは皮肉なものです。
普段はガラガラなのに廃線が決まればたくさんの人が利用するなんて・・・。
なんだか可哀想にも思えます。
キハ20
写真は廃止になった加津佐駅にて。

817系2000番台、3000番台導入による動きは?

どうも、うみみちです。
817系VO-21編成 諫早
※長崎運輸センター(以下崎サキ)所属。817系VO-21編成。
 この編成は、0番台である。
817系 小長井
※同じく崎サキ所属。817系VO-25編成。
 この編成も、0番台である。
817系は、2001年の篠栗線及び筑豊本線(一部)電化に伴って導入された系列である。
欧風な外観が特徴で、車内は木で出来た座席などが特徴。
ラッシュ時の増結運転や、閑散時のワンマン運転に対応している。
817系4両編成 諫早
※諫早にて
817系は、福北ゆたか線運用などに就く直方運輸センター(以下北チク)所属編成、長崎本線運用などに就く長崎運輸センター(崎サキ)所属編成、鹿児島本線運用などに就く熊本車両センター(熊クマ)所属編成、日豊本線運用などに就く鹿児島車両センター(本カコ)所属編成が存在する。
基本的には、0番台がほとんどだが2003年頃に福岡地区に1000番台、2007年頃に福岡地区に1100番台が増備されている。

817系を、簡単に説明すると上記の通りである。
そして今回、2012年3月ダイヤ改正に備えて2000番台、3000番台が福岡地区に導入されることになった。
このグループの最大の特徴はロングシートであることだ。
817系 2000番台、3000番台 車内
※JR九州HPから
また、3000番台も817系初の3両編成であることだ。
このグループは、先述の通り2012年3月のダイヤ改正と同時に運行を開始する。
導入両数は、2000番台が12両(2両編成×6本)3000番台が15両(3両編成×5本)となっている。
詳しくは→http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/d1360c23cd486dae492578620003908a/27400941315dee8349257968002e6795/$FILE/%E3%80%90%E5%88%A5%E7%B4%99%E3%80%91%E5%B9%B3%E6%88%9024%E5%B9%B4%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

このグループ導入により、動向が気になるのは813系である。
813系 博多
※写真は、鹿児島本線の813系
福北ゆたか線運用に就く813系は、200番台のグループに当たる。
このグループの特徴は、ワンマン運転対応と言うことと817系に似せてあるのか黒とシルバーを基調とした塗装が特徴だ。
しかし、このグループもダイヤ改正後どうなるかがわからない。
もしかしたら、転属してしまう可能性もあるということだ。
私にとっては、長崎地区に転属して欲しいと思う。
長崎地区はラッシュ時ともなると車内は混雑している。
そのため、ラッシュ時などに運用に就かせて欲しいと思う。
また、閑散時間帯もワンマン運転を行って諫早~長崎運用について欲しいと思う。

あくまで予想なので、こんなグダグダな感じですけど・・・。
まあ、来年のダイヤ改正は「ダイヤ改悪」と言われるほど鉄道ファンにとっては哀しい出来事が多い改正となります。
寝台特急「日本海」寝台急行「きたぐに」の定期運用廃止、300系新幹線や100系新幹線の引退、JR東海の371系の引退、321M(東京~静岡を走る普通列車)の廃止などがあります。
私鉄でも、小田急ではHiSEこと10000系、RSEこと20000系、5000系普通電車の引退などが有名です。
しかし、新車の話題も絶えません。
今回述べた817系2000番台、3000番台の導入の他、225系が福知山線にも導入されるらしいですし、岩手デスティネーションキャンペーンに伴って新しい485系使用の観光列車が登場する(ダイヤ改正に遅れて4月頃運行開始)などといった、気になる話題があとを絶ちませんね。

※間違いがありましたらお知らせください
プロフィール

うみみち

Author:うみみち
ブログ終了のお知らせ。今後はサイトを更新していきます。
詳細は、11月3日。

~プロフィール~
在住・・・長崎県
職業・・・中学生
好きな車両・・・885系(黄帯編成)
趣味・・・鉄道撮影、ニコニコ動画で動画見るなど多数。
好きな食べ物・・・りんごとか色々
嫌いな食べ物・・・卵とか
その他・・・アニメが好き(特に銀魂)。

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